toyota land cruiser j95 opinie

2693. 3RZ-FE. GF-RZJ90W-GJPSK. $22100. Some pics from Picture Gallery. 2000 Toyota Land Cruiser Prado specs Picture Gallery. Write a Review. 2000 Toyota Land Cruiser Prado KDJ90W, KDJ95W, VZJ95W, VZJ90W, RZJ90W, RZJ95W specifications database. Technical data: fuel consumption, engine specs, interior, exterior, transmission, dimensions and weight. All 2020 Toyota Land Cruiser SUVs are powered by a 5.7-liter V-8 engine paired with an eight-speed automatic transmission. This setup generates 381 horsepower and 401 lb-ft of torque. Full-time Rear bumper, dedicated to TOYOTA LAND CRUISER J95 96-02 . The main structure of the bumper is made of 4mm sheet metal, and the frame mountings are 5mm thick . The product is first laser cut, then bent on a CNC press brake, and the correct shape is obtained during manual finishing . The Toyota Land Cruiser is advertised as having a 42-degree turnover angle, but t here’s no available data for the Toyota Hilux. Both Toyota off-roaders go at it, in low gears and with locked And a center-console cooler keeps cold beverages handy. Up to eight people can fit in your Land Cruiser and everyone stays protected with Toyota Safety Sense P active driver-assist features. Choose from a variety of colors options and Genuine Toyota Accessories and build a Land Cruiser that’s all yours. The Toyota Land Cruiser. An icon of nonton film kuch kuch hota hai sub indo. Wszystko zaczęło się ponad 60 lat temu w roku 1953 roku. Właśnie wtedy z taśmy produkcyjnej zjechała pierwsza... Toyota Jeep. Tak, tak to nie pomyłka. Protoplasta Land Cruisera krył się pod nazwą Jeep i dopiero po protestach Willysa nazwa Jeep zniknęła z oznaczenia terenowej Toyoty. Pierwszy pełnoprawny Land Cruiser pojawił się rok później czyli w 1954 roku. Przez kolejne sześćdziesiąt lat produkcji Land Cruiser dorastał, dopasowywał się do standardów ówczesnej motoryzacji, ale zupełnie nie zmieniał swoich priorytetów pozostając terenówką z krwi i kości, która potrafiła poradzić sobie także na utwardzonych drogach. Dokładnie te same cechy utrzymywane są po dzień dzisiejszy, a aktualne wcielenie Land Cruisera serii J150 zdaje się być autem, które ponad nowoczesne trendy ceni charakter, przywiązanie do tradycji i rzecz jasna umiejętność radzenia sobie w trudnych sytuacjach. Jestem duży Toyota Land Cruiser już podczas dziewiczego kontaktu potrafi zrobić wrażenie. Wszystko za sprawą nietuzinkowych wymiarów zewnętrznych. Długie na 4760 mm, szerokie na 1885 mm oraz wysokie na 1890 mm nadwozie, budzi respekt nie tylko na drodze. Nawet inne SUV-y na tle tego japończyka nie wyglądają nad wyraz imponująco. Warto dodać, że prezentowany Land Cruiser to tak zwany "mniejszy brat" większego Land Cruiera z silnikiem V8. Jeśli jednak takiego mastodonta jak opisywane auto można w ogóle nazwać małym, to ja chyba zaczynam mieć niemałe kompleksy. Zobacz: TEST Toyota Corolla Valvematic: skromna, nudna i pożądana Jeśli na kimś rozmiary Land Cruisera nie robią wrażenia, a od urodzenia nie uznaje zasady, że duże jest piękne, w terenowej Toyocie z pewnością się nie zakocha. Być może po bliższym poznaniu i kilku wspólnych randkach pojawi się głębsze uczucie, ale na pewno nie będzie to miłość od pierwszego wejrzenia. Land Cruiser po prostu nie może się podobać. Ten samochód wygląda jak kiosk, budka z kebabem lub karton po dużej lodówce, do którego ktoś doczepił przednią maskę, wstawił okna i posadził wszystko na czterech kołach. Macie jeszcze jakieś inne przykłady obrazujące stylistykę Land Cruisera? Podzielcie się z nami w komentarzach. Sylwetka Land Cruisera jest toporna, masywna i ponadczasowa jednocześnie. Nawet ostatni lifting polegający głównie na wprowadzeniu nowych świateł do jazdy dziennej opartych na technologii LED nie wstrzyknął w nadwozie prezentowanej Toyoty zbyt dużej dawki nowoczesności. Jednocześnie nadwozie Land Cruisera ma w sobie coś magicznego. Coś kultowego i bardzo charakternego. Patrząc na to auto od razu widać, że z nim nie ma żartów, a ów mastodont na czterech kołach to prawdziwy twardziel. Z drugiej strony popatrzcie na sylwetki takich aut jak Mercedes klasy G i Porsche 911. Czy o nich ktoś powiedział, że są zbyt konserwatywne, nudne i niedzisiejsze? Zdecydowanie nie! Podobnym autem jest Land Cruiser, który bez wątpienia staje się kultowym samochodem. Po japońsku Mało porywający i nieco toporny styl zewnętrzny ma swoje lustrzane odbicie we wnętrzu Land Cruisera. Wnętrzu, którego rysunek i projekt także nie rzuca na kolana i przywodzi na myśl lata dziewięćdziesiąte. Centralne miejsce deski rozdzielczej zajmuje pokrętło oraz przyciski trybów pracy układu napędowego, panel klimatyzacji wyświetlacz systemu multimedialnego oraz kratki nawiewów. Wszystko "poukładane" jedno nad drugim przypominające dawne segmentowe wierze Hi-Fi. Sam system info-rozrywki nie jest skomplikowany w obsłudze, ale jego grafika jest mocno archaiczna. Jedynie czytelne i przyjemne dla oka zegary wraz z kolorowym wyświetlaczem ulokowanym między nimi zdają się być przejawem teraźniejszości oraz aktualnych trendów. Pomimo takiego "postoju w czasie" projekt deski rozdzielczej i ogólny "look" wnętrza idealnie pasuje do całego charakteru auta, nadając mu niepowtarzalny klimat. Wejdź również: TEST Toyota Verso D-4D Premium Jakość wykonania oraz jakość użytych materiałów? Jest solidnie, prosto, plastikowo i... różnorodnie. Na jednym końcu skali stoi przyjemna skórzana tapicerka foteli, a na drugim "plastikowe drewno". Stary japoński styl w najlepszym wydaniu. Oddzielną kwestią wnętrza Toyoty Land Cruiser jest ilość wolnej przestrzeni. Zarówno na przednich siedzeniach jak i na tylnej przesuwanej i regulowanej kanapie ilość miejsca jest dosłownie przepastna. Dodatkowo, oddzielna strefa klimatyzacji dla drugiego rzędu siedzeń, potężny chłodzony schowek pomiędzy przednimi fotelami oraz gigantyczny bagażnik o pojemności 631 litrów skutecznie zachęcają do dłuższych podróży w nieznane z paczką najlepszych znajomych na pokładzie. Jedyny stricte użytkowy feler dotyczy klapy bagażnika, która otwiera się w bok. Takie rozwiązanie wymaga większej ilości miejsca za samochodem, aby ową klapę w ogóle otworzyć, a sam sposób otwierania klapy w prawą stronę jest mało praktyczny w państwach z obowiązującym ruchem prawostronnym. Tylko spokojnie Pod maską testowanego auta pracował tak naprawdę jedyny słuszny silnik dostępny w gamie Land Cruisera. 3-litrowy turbodiesel (aktualnie został ona zastąpiony nieco mniejszą jednostką) generujący 190 KM oraz 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego jest bez wątpienia zdecydowanie lepszą opcją niż 4-litrowa 286-konna benzyna. Jedyną przewagą jaką jest w stanie zapewnić sobie silnik benzynowy jest lepsze brzmienie oraz lepsze osiągi. W każdej innej kategorii to właśnie diesel rozkłada na łopatki swojego oponenta. Sprawdź: TEST Toyota GT86 Boxer TRD: w małym ciele wielki duch Pomimo 3 litrów pojemności pod maską znalazły się tylko 4 cylindry. W związku z tym dźwięk generowany przez silnik nie jest w żaden sposób podniecający. Jest za to dość zajadliwy i metaliczny, charakterystyczny dla tego typu silników. 190 KM mocy przyzwoicie radzi sobie z ważącym ponad 2 tony autem, ale Land Cruiser do sprinterów nie należy. Osiągnięcie pierwszej "setki" zajmuje 11,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 175 km/h. Takie dane nikogo nie porywają, ale także nie powinny nikogo dziwić. Poza tym, aby dostrzec dość leniwą i zarazem bardzo komfortową naturę Toyoty Land Cruiser, wystarczy się nią przejechać. Automatyczna 5-biegowa przekładnia działa ospale, ale jednocześnie niezwykle gładko. Układ kierowniczy jest bardzo silnie wspomagany, a jego precyzja jest wielce daleka od innych współczesnych SUV-ów, które Sport w nazwie swojego segmentu traktują nieco bardziej poważnie. Kolejnym rozleniwiającym elementem jest praca zawieszenia. Komfortowe, wygodne, kulturalne i ciche. Te słowa najbardziej trafnie określają prace tego podzespołu. Land Cruiser wychyla się w zakrętach i nurkuje podczas hamowania. Nie udaje sportowego SUV-a i nie stara się na siłę oszukać praw fizyki. Jednocześnie dłuższa podróż drogami szybkiego ruchu jest bardzo przyjemnym doznaniem. W kabinie jest bardzo cicho nawet przy prędkościach autostradowych, a wspomniane wcześniej komfortowe zawieszenie sprzyja pełnemu relaksowi. Toyota Land Cruiser to jednak nie tylko idealny użytkowo transporter na długie trasy. Toyota Land Cruiser to także pełnoprawne auto terenowe. Prześwit? 220 mm. Głębokość brodzenia? 700 mm. Kąt natarcia? 32 stopnie. Kąt zejścia 25 stopni. Jeśli choć trochę interesujecie się off-roadem już po przeczytaniu tych danych kiwniecie głową z uznaniem. Jeśli jednak tajniki jazdy terenowej są Wam zupełnie obce spróbujcie znaleźć podobne dane u niemieckiej konkurencji z klasy premium i porównajcie jest z wartościami wymienionymi powyżej. Przeczytaj też: TEST Mazda CX-5 SkyAcitve-D vs. Toyota RAV4 D-4D Zdolności terenowe prezentowanej Toyoty nie kończą się jednak na suchych danych technicznych. O stałym napędzie 4x4 chyba nikomu nie muszę nawet wspominać. Oprócz tej oczywistej dla samochodów terenowych cechy Land Cruiser posiada także możliwość zblokowania międzyosiowego lub tylnego mechanizmu różnicowego oraz reduktor. Z przydatnych gadżetów warto wymienić szereg kamer ulokowanych wokół auta oraz nowatorski system CRAWL. Jest to narzędzie dla terenowych laików ułatwiające i praktycznie zastępujące kierowcę podczas podjazdów pod wzniesienie jak i zjazdów z wzniesień. Wszystko to może nie robi piorunującego wrażenia na papierze, ale spuszczony ze smyczy Land Cruiser wpuszczony w dużą piaskownicę pokazuje swoje prawdziwe umiejętności. Wspomnę jeszcze o średnim spalaniu. Stosunkowo duży diesel nie jest abstynentem i w cyklu mieszanym zużywa ok. 13 l/100 km. Biorąc pod uwagę duży 87-litrowy bak o zasięg możliwy do pokonania na jednym tankowaniu możemy być spokojni. Konkurencja na horyzoncie Ceny Toyoty Land Cruiser zaczynają się od 199 000 zł za podstawową wersję Prado ze 177-konnym dieslem o pojemności Kwota jaką trzeba wydać na bogato wyspecyfikowaną edycje specjalną Invincible z tym samym silnikiem pod maską to już 279 000 zł. Ceny oferowane przez Toyotę są bliskie kwotom za jakie można nabyć podobnie wyspecyfikowane auta premium - Audi Q5 lub BMW X3. Wymiary zewnętrze Land Cruisera sugerują jednak przeskok do wyższego segmentu opanowanego przez BMW X5, Audi Q7 czy Mercedesa GLE. Zdolności terenowe? W tej kwestii można zupełnie zapomnieć o niemcach i zwrócić się tylko i wyłącznie w stronę Land Rovera Discovery 4 lub Jeepa Grand Cherokee. Pokazuje to jak bardzo wyjątkowym i opierającym się aktualnym trendom autem jest Toyota Land Cruiser. Nie przegap: TEST Toyota Auris Touring Sports vs. Honda Civic Tourer Bogata historia połączona z charakterystycznym rysunkiem nadwozia. Bogate wyposażenie, przepastne wnętrze oraz dyskusyjna miejscami jakość zastosowanych materiałów. Komfortowe zawieszenie relaksujące wręcz podczas długich podróży oraz ponadprzeciętne zdolności terenowe. To główne, ale nie wszystkie zalety prezentowanego samochodu. Zalety, których nie docenią osoby zakochane w nowoczesnych i pełnych sprzeczności SUV-ach. Toyota Land Cruiser SUV-em jest od niechcenia. To cywilna luksusowa terenówka lubiąca także jazdę po utwardzonych nawierzchniach, mająca w głębokim poważaniu aktualne trendy przepełnione sztucznością oraz pozerstwem.. Toyota Land Cruiser D4D - dane techniczne SILNIK R4, 16V Turbo Paliwo Olej napędowy Pojemność 2982 cm3 Moc maksymalna 190 KM/ przy 3400 obr./min Maks mom. obrotowy 420 Nm/1600-3000 obr./min Prędkość maksymalna 175 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 11,7 sekundy Skrzynia biegów automatyczna/ 5 biegów Napęd 4x4i Zbiornik paliwa 87 l Katalogowe zużycie paliwa (miasto/ trasa/ średnie) 10,4/ 6,7/ 8,1 l poziom emisji CO2 214 g/km Długość 4760 mm Szerokość 1885 mm Wysokość 1890 mm Rozstaw osi 2790 mm Masa własna 2345 kg Ładowność 910 kg Prześwit 220 mm Głębokość brodzenia 700 mm Kąt natarcia 32° Kąt zejścia 25° Pojemność bagażnika/ po złożeniu siedzeń 621 l/ 1934 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ tarczowe wentylowane Zawieszenie przód Niezależne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i podwójnymi wahaczami Zawieszenie tył Zawieszenie 4-drążkowe ze sprężynami śrubowymi i drążkami reakcyjnymi Opony przód i tył (w testowym modelu) 265/60 R18 Polub na Facebooku Toyota LAND CRUISER J90, J95, J100 orv - LAND CRUISER J90, J95, J100 orv - krótki opis 1/2oparcie, 4 zagłowki, 5 drzwi, airbagi, kieszenie, regulacje lędźwi1/2oparcie, 4 zagłowki, 5 drzwi, airbagi, kieszenie, regulacje lędźwi Opis produktu Materiały Zalety produktu Opinie klientów Opis Pokrowce samochodowe szyte na miarę według indywidualnego zamówienia. Dzięki naszym pokrowcom odmienisz wnętrze swojego samochodu, a jednocześnie zabezpieczysz fotele przed zniszczeniem i zabrudzeniami. W produkcji wykorzystujemy materiały najwyższej jakości, stosowane w tapicerstwie samochodowym takie jak tkaniny, welury, eko skórę, alcantarę oraz skórę naturalną. Bezpieczeństwo Nasze produkty posiadają certyfikat bezpieczeństwa - znak bezpieczeństwa "B" - współpracy z poduszkami powietrznymi foteli, wydany przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji z siedzibą w Warszawie. Instrukcja montażu pokaż instrukcję montażu pokrowców Szczegóły pokrowców: 1/2oparcie, 4 zagłowki, 5 drzwi, airbagi, kieszenie, regulacje lędźwi1/2oparcie, 4 zagłowki, 5 drzwi, airbagi, kieszenie, regulacje lędźwi Materiały Alkantara Ekoskóra Tapicerskie Wykończeniowe Zalety produktów Rodzina Rozwiązania i korzyści Pokrowce zabezpieczają fotele przed ich zabrudzeniem oraz zniszczeniem Są latwe w czyszczeniu, wiec można się nie martwić, że pokrowce zostaną porysowane, zabrudzone bądź zniszczone Czyszczenie takich pokrowców zajmuje znacznie mniej czasu, niż pranie tapicerki, przez co zuskuje się wiecej wolnego czasu(np. dla rodziny) Kierowca firmy budowlanej bądź transportowej Rozwiązania, korzyści Pokrowce chronią tapicerkę przed powstaniem przetarć, zubrudzeń(plamy, ślady) lub jakichkolwiek zniszczeń(np. dziury, rozerwania) Łatwo je się czyści(np. pokrowce z eko-skóry wystarczy tylko przetrzeć wilgotną szmatką) Czyszczenie pokrowców nie jest czasochłonne Możliwość indetyfikacji firmy za pomocą haftu Właściciel nowego auta Rozwiązania, korzyści Pokrowce zabezpieczają fotele przed zabrudzeniem, przetarciem lub zniszczeniem oryginalnej tapicerki W razie zabrudzenia pokrowca,można go łatwo i szybko wyczyścić Właściciel cabrio Rozwiązania, korzyści Dzięki pokrowcom, fotele zyskują wyjątkowy i indywidualny wygląd zaprojektowany przez samego klienta Mozliwość haftowania napisów Pierwsze auto młodego kierowcy Rozwiązania, korzyści Pokrowce chronią fotele przed zabrudzeniem oraz zniszczeniem Łatwo się usuwa wszelki brudy, plamy, ślady (szczególnie na eko-skórze) Czyszczenie nie jest czasochłonne Pokrowce nadają nowy, indywidualny wygląd wnętrzu zaprojektowany przez klienta Możliwość haftowania napisów, co pozwala jeszcze bardziej się wyróżnić Taksówkarze Rozwiązania, korzyści Pokrowce chronią tapicerke przed powstaniem przetarć, zubrudzeń(plamy, ślady) lub jakichkolwiek zniszczeń(np. dziury, rozerwania) Praktyczne i łatwe w czyszczeniu (np. pokrowce z eko-skóry wystarczy tylko przetrzeć wilgotną szmatką) dzieki czemu łatwo utrzymyć czystośc w samochodzie Samochód zawzse gotowy do jazdy, nie ma przestojów w pracy, bo auto można wyczyścić w pół godziny, zamiast prać tapicerke, przez co auto cały dzień nie może zarabiać Możliwość indetyfikacji firmy za pomocą haftu Opinie klientów Wczoraj odebralem przesylke od Was :-) przyznam ze jestem bardzo bardzo milo zaskoczony :-) Nakladki na pasy sa fantastyczne swietnie wykonane i swietnie pasuja :-) a materialu zapasowego to bede mial dozywotnio :-) Tidol Audi A3 Polecam wszystkim usługi oferowane przez firmę Autopokrowce. Moje auto po zakupie pokrowców w środku wygląda jak nowe. Idealnie dopasowane pokrowce. Aleksandra Audi A3 Polecam wszystkim usługi oferowane przez firmę Autopokrowce. Moje auto po zakupie pokrowców w środku wygląda jak nowe. Idealnie dopasowane pokrowce. Aleksandra Audi A3 Polecam wszystkim usługi oferowane przez firmę Autopokrowce. Moje auto po zakupie pokrowców w środku wygląda jak nowe. Idealnie dopasowane pokrowce. Aleksandra Audi A3 więcej opinii Opinie Nikt jeszcze nie recenzował tego produktu. > Motoryzacja > Układ przeniesienia napędu > Układ napędowy - akcesoria > krzyżaki wału kardana Toyota Land Cruiser J95 100% KLIENTÓW POLECA ten produkt 1 opinia Pozytywne1Neutralne0Negatywne0 Zalety: Brak informacji Wady: Brak informacji Udostępnij: Dodaj opinię Opinie o produkcieDodaj opinię Wszystkie opinie Pozytywne Neutralne Negatywne Sortuj wg daty dodania daty dodania oceny / 5 Leon73 20 czerwca 2011 | 08:20 Sprawdź cenę pozytywnie Dodaj komentarz Czy opinia była przydatna ? TAK 12pkt Dodaj komentarz Ta opinia pochodzi z systemu ankiet potransakcyjnych. Opinia została zweryfikowana i pochodzi od klienta, który dokonał zakupów w sklepie. Link do opinii Rider Dołączył: 2010 Posty: 497 Maru 123, poszukaj na forach internetowych. Tam znajdziesz dopieszczone samochody. Rider Dołączył: 2009 Posty: 300 [O2] Opinie o felgach RACING LINE Witam Spodobał mi się jeden z modeli tych felg... Czy ktoś z Was używał te alusy? Co sądzicie o firmie bo interesuje mnie jakość ich wykonania? jest to dobry produkt czy lepiej tą firmę sobie odpuścić? :roll: Pozdrawiam Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 4694 kurczak1985, masz na myśli te z allegro :?: to chiński shit :P Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 300 tak mam na mysli te z allegro... Czyli dać sobie z tym spokój ? Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 4694 dokłądnie. szkoda kasy. poczytaj na forum jest sporo opinii o nich :wink: Komentarz L&K Dołączył: 2009 Posty: 1304 Auto: Toyota Octavia I: AGN 20V 125 KM Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Maru 123, To jakie byś polecił, tylko w rozsądnej cenie... Octavia II FL 1,9 TDI 2009 r. Toyota Auris II TS Hybrid 2016r. Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 arturas03, jest masa tematów o alu ... :roll: alcar , oz , att , .... O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 473 Komentarz Elegance Dołączył: 2010 Posty: 898 Nie wiem co to za teorie, ja 5 lat jeździłem na dwóch kompletach, jedne z Toory (już nie istnieje, ale firma w tamtych czasach robiła jedne z lepszych), a drugi właśnie z Allegro i różnicy nie było żadnej. Zresztą dla mnie wszystko stało się jasne po rozmowie z kumplem pracującym w VW, który stwierdził że VW 90% felg produkuje w Chinach właśnie w tych fabrykach które puszczają te serie sprzedawane na Allegro itd. Od tego czasu stwierdziłem, że bez sensu jest przepłacanie za Alcary, OZ i w paru autach jeżdżą te właśnie z Allegro i nikt nie marudzi. Komentarz L&K Dołączył: 2005 Posty: 1078 o ile mnie pamięć nie myli, to na oryginalnych felgach skodowych jest od wewnątrz marka producenta, np. ronal O2FL RS | S2 | F2 Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 Tomku widziałem ori audi produkcja chiny, ale nie chciał bym chińskich felg z allegro i tyle. nie mam zaufania . Zamieszczone przez guzolot alessio już niema tej firmy zdaje się. O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) panowie a co dzisiaj nie produkuje sie w chinach? wiekszość wielkich firm posiada produkcję w chinach (jeansy, buty, itp) i jakos człowiek przywykł do tego, więc jeżeli firma jest firmą szanującą sie to nie ma co sie obawiac chinskiej produkcji Komentarz L&K S_OCP Member Dołączył: 2008 Posty: 1187 Zamieszczone przez piramida jeansy Levi's w Płocku :? It doesn't matter what we're losing It only matters what we're going to find! Komentarz Prezentując Land Cruisera generacji J90 (3-drzwiowy) i J95 (5-drzwiowy) Japończycy chcieli pokazać, że świetnie rozumieją zmiany, jakie zaczęły zachodzić na rynku terenówek w latach dziewięćdziesiątych. Co to zatem za twór? Duża Toyota została zaprojektowana w taki sposób, aby była maksymalnie wszechstronna. Napęd, silniki, zawieszenie i karoseria miały wyważać rodzinną praktyczność z silnie zaznaczonym charakterem off-roadowym. Przepis na ucywilizowanego Land Cruisera szybko pokochali klienci. Ani razu roczna sprzedaż modelu nie spadła poniżej 200 tysięcy sztuk. A to wyjątkowy sukces na rynku aut 4x4. Produkcja trwała od roku 1996 do 2002. Nadwozie Brakuje mu urody... Land Cruiser jest nieco niezgrabny. Przód wydaje się być przerośnięty, a tył przytłacza. Ciężko jednak mieć pretensje do projektantów Toyoty. Stylistyczne realia połowy lat dziewięćdziesiątych w żaden sposób nie wiązały dużego auta 4x4 z wyrafinowanymi liniami, ciekawymi detalami, czy opływowymi kształtami. Niemalże dwie dekady temu terenówka oznaczała masywną i maksymalnie prostą bryłę. "Dziewięćdziesiątka" występuje w dwóch wersjach nadwoziowych. Model 3-drzwiowy ma mniejszy o 30,5 centymetra rozstaw osi od pięciodrzwiówki. Wnętrze ...ale przestrzeni ma aż nadto! Mimo iż Land Cruiser wygląda na surowego osiłka, kusi komfortowym wnętrzem. Japończycy pomyśleli o poduszkach powietrznych, elektrycznie sterowanych szybach i klimatyzacji. Poza tym postawili na wygodne fotele, świetnie spasowane i wytrzymałe materiały wykończeniowe oraz przestrzeń wystarczającą dla całej rodziny. Bagażnik wersji 5-drzwiowej potrafi zawstydzić praktycznie każde rodzinne kombi (742/1150 litrów). Z wynikiem 450 litrów dobrze wypada również kufer krótszego modelu. Największe zastrzeżenia budzi stylistyka. Deska rozdzielcza, zegary oraz kolor tapicerki wyglądają jakby były inspirowane posępnym wnętrzem Toyoty Cariny. Typowe usterki Wytrzymałość - drugie imię Land Cruisera Każdy motoryzacyjny specjalista potwierdzi, że największą zaletą Toyoty Land Cruiser J90 i J95 jest bezawaryjność. Jeżeli już terenówce zdarzy się usterka, to prawdopodobnie będzie dotyczyć wycieków lub luzów w przekładni kierowniczej. Najczęściej naprawa ogranicza się do wartej około 600 złotych wymiany uszczelniaczy. Gdy konieczny okaże się zakup nowej części, koszty sięgną nawet 6 tysięcy złotych. Właściciele raportują również przypadki zabrudzenia silnika załączającego tylną blokadę. Aby mechanizm odzyskał sprawność, wystarczy go dokładnie wyczyścić. Bezawaryjność sprawia, że właściciele Land Cruiserów pokazują się w serwisie głównie na przeglądach i wymianach eksploatacyjnych. Co jaki czas należy zawitać do warsztatu? Toyota zaleca przeprowadzenie ogólnej inspekcji co 15 tysięcy kilometrów. Absolutną świętością jest wymiana oleju w układzie przeniesienia napędu. Smarowidło należy zmienić co 30 tysięcy kilometrów. Wszelakie wymiany eksploatacyjne najlepiej wykonywać na oryginalnych częściach. Te są droższe od zamienników, jednak na ogół mają także dużo wyższą jakość. Silniki i spalanie 3,0 TD - powolny tytan Pod maskę topowej wersji Land Cruisera trafiała 3,4-litrowa V-szóstka. Niespełna dwie tony w połączeniu z mocą 178 koni mechanicznych dają przyspieszenie do pierwszej setki w około 10 sekund. Niestety motor nie należy do oszczędnych. Właściciel musi się przyzwyczaić do spalania nawet 18 litrów benzyny w mieście. Bardziej przyjazny dla portfela jest 3-litrowy turbodiesel z elektrycznie sterowaną pompą wtryskową (3,0 TD). W cyklu mieszanym auto potrzebuje 11 litrów ropy, a prosta technologia jest tytanicznie wytrzymała. Największą wadą konstrukcji są mizerne osiągi. 125 koni to stanowczo za mało. W roku dwutysięcznym Japończycy wprowadzili do oferty nowoczesnego ropniaka 3,0 D-4D. Wtryski typu common rail zadowalają się średnio 9 litrami ropy, a moc 162 koni i 343 Nm momentu obrotowego powodują, że przyspieszenie do pierwszej setki trwa 12,5 sekundy. Do bezproblemowej eksploatacji jednostki konieczne jest paliwo dobrej jakości. Zanieczyszczony olej napędowy szybko doprowadzi do awarii wtrysków i drogiej naprawy. Jeden wtryskiwacz kosztuje 2900 złotych. Na rynku wtórnym trafiają się nieliczne egzemplarze z 2,7-litrowym silnikiem benzynowym i 2,8-litrowym turbodieslem. Właściwości jezdne Land Cruiser 90? Terenówka z krwi i kości! Znakomita większość Land Cruiserów J90 i J95 ma stały napęd na cztery koła sparowany z międzyosiowym dyferencjałem. Zdarzają się również egzemplarze dodatkowo wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi. Głębokość brodzenia sięga 70 centymetrów. Ponieważ układ przeniesienia napędu jest prosty i nie korzysta z nadmiaru elektroniki, Toyota wychodzi z porównania z obecnymi SUV-ami jako terenówka z krwi i kości, której nie straszne są przeszkody off-roadowe. Na rynku trafiają się również "Dziewięćdziesiątki" posiadające dołączany napęd na cztery koła. Przede wszystkim są to auta z rzadkimi silnikami (2,7 benzyna lub 2,8 turbodiesel). Karoserię auta wspiera rama. Zawieszenie z przodu jest niezależne. Z tyłu Toyota zastosowała sztywny most z drążkami reakcyjnymi, stabilizatorami i sprężynami śrubowymi. Tak skonfigurowany układ zapewnia spory wykrzyż osi, przez co bardzo dobrze spisuje się w terenie. Nieco gorzej jest na asfalcie. W zakrętach nadwozie Land Cruisera potrafi się mocno wychylić. Ceny Ideał musi kosztować! Długa lista zalet sprawia, że Land Cruiser 90 bardzo dobrze trzyma cenę na rynku wtórnym. Za model z początku produkcji z 3-litrowym dieslem trzeba zapłacić minimum 15 - 16 tysięcy złotych. Zadbane egzemplarze z rocznika `98 lub `99, które mimo wieku nadal są serwisowane w ASO, potrafią kosztować nawet 30 tysięcy. Toyota na ogół jest wyposażona w ABS, elektrykę, klimatyzację, poduszki powietrzne i wspomaganie kierownicy. Za auto z roku 2002 trzeba wyłożyć nawet 49 tysięcy. Na polskim rynku wtórnym praktycznie nie ma modeli z silnikiem benzynowym. Opinie Toyota Land Cruiser J90 i J95 to jedno z tych aut, których reklamować nie trzeba. Imponująca bezawaryjność, wielka odwaga w terenie, wielofunkcyjność i obłędna przestrzeń kabiny pasażerskiej mówią same za siebie. Terenowy Japończyk to także udana inwestycja. Co prawda, kosztuje więcej od konkurentów, jednak w przeciwieństwie do nich po kilkuletniej eksploatacji straci na wartości prawie tyle, co nic. Czyżby Land Cruiser 90 był idealną terenówką? Nawet jeżeli nią nie jest, to z pewnością znajduje się w ścisłej czołówce.

toyota land cruiser j95 opinie